摘要:evo發(fā)動(dòng)機(jī)提速抖動(dòng)故障診斷::故障可再現(xiàn),讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的事件存儲(chǔ)器2缸有失火記錄,調(diào)換2缸與其他缸火花塞和點(diǎn)火線圈后,2缸失火故障未排除,2缸的火花塞和點(diǎn)火線圈轉(zhuǎn)以后故障未轉(zhuǎn)移.懷疑是噴油嘴故障.需要明確考慮的問題（小編提示……

v6 3.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高

涉及車型:（d4/q7/c7/a7/a5）

故障診斷

第一種:用診斷儀檢測有p1b1c故障碼-冷卻液泵機(jī)械故障；

第二種:診斷報(bào)告無故障碼,單純節(jié)溫器水溫高；

檢查維修

第一種情況:

（1）根據(jù)tpi 2040838首先進(jìn)行svm 02a210升級,如節(jié)溫器故障請更換同時(shí)更換成尾號(hào)為al的節(jié)溫器（是否已經(jīng)可參考下圖底盤號(hào)）原車故障件為al的情況下需要將故障件快返長春.同時(shí)通過真空泵vas6213檢查水泵真空度,如水泵不能保壓請同時(shí)更換水泵；

（2）如執(zhí)行（1）后故障無法解決,則同時(shí)檢查真空電磁閥和水溫傳感器g62的工作情況,有故障則更換；

第二種情況:

（1）如根據(jù)底盤號(hào)判斷為ad的節(jié)溫器,則在確認(rèn)節(jié)溫器故障的情況下直接更換為al的節(jié)溫器；

（2）如根據(jù)底盤號(hào)判斷為al或al之后的節(jié)溫器,則需同樣應(yīng)用svm 02a210進(jìn)行升級,如故障仍不能消除,則可更換為al或al之后的節(jié)溫器.

奧迪3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高檢修流程圖

主機(jī)廠官方要求說明

在不拆解的情況下判定是否是al的節(jié)溫器時(shí),首先還需要參考故障車輛是否執(zhí)行過24ap行動(dòng),或維修歷史曾更換或al的節(jié)溫器；

v6 3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)尾號(hào)al節(jié)溫器的措施底盤號(hào)（僅供參考）

v6 3.0t 24ap行動(dòng)后obd報(bào)警

故障現(xiàn)象:

v6 3.0t車輛執(zhí)行24ap行動(dòng)后儀表obd報(bào)警.

故障診斷:

診斷報(bào)告有p000000故障碼；

故障原因:

（1）在24ap行動(dòng)初始階段,軟件設(shè)定稍敏感,導(dǎo)致執(zhí)行24ap后行駛一段時(shí)間由于三元催化器故障導(dǎo)致obd報(bào)警；

（2）故需要檢查確認(rèn)是否是三元催化器損壞,還是單純軟件導(dǎo)致的obd報(bào)警.德國已在2015.5.24更新了升級軟件.5.24之前執(zhí)行過行動(dòng)的車輛可以嘗試再次升級,如果故障不能消除或在5.24之后執(zhí)行行動(dòng)發(fā)生故障的需要執(zhí)行tpi 2040724.

檢查維修:

（1）如果在5.24后執(zhí)行24ap行動(dòng)后故障,請先保存并發(fā)送含mvbs eff_cat_diag[1] + [2]數(shù)據(jù)的診斷報(bào)告,并更換兩側(cè)三元催化器,發(fā)送郵件到shuo.feng@faw-vw.com和bin.xie@faw-vw.com；

（2）如果是在5.24以前執(zhí)行24ap行動(dòng)后故障,請先根據(jù)tpi 2040724進(jìn)行svm 02a210升級, 然后根據(jù)tpi執(zhí)行檢測流程（尾氣催化凈化器的轉(zhuǎn)換功能檢測）,詳見tpi；

（3）如果檢測結(jié)束后,obd燈仍報(bào)警,且診斷報(bào)告有“p000000或p042000/p043000氣缸列1/2的尾氣催化凈化器系統(tǒng)效率太低”,則必須更換兩側(cè)三元催化器,并上報(bào)產(chǎn)品支持部；

說明:p000000的故障碼是由于顯示問題造成,該故障碼沒有實(shí)際意義,實(shí)際應(yīng)該顯示p042000或p043000.

v6 3.0t evo機(jī)械增壓器故障解析

故障現(xiàn)象:

v6 3.0t車輛在手動(dòng)換擋模式,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢增加至3000r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出金屬敲擊聲,同時(shí)有嗡嗡的噪,超過3000rpm噪音消失.

故障診斷:

根據(jù)噪聲部位,判斷來自機(jī)械增壓器,檢查機(jī)械增壓器工作正常； 當(dāng)急加油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000r/min,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,無類似異響；

技術(shù)背景:

（1）圖2是增壓器的接通和關(guān)閉特性曲線；紅色區(qū)域低扭矩狀態(tài),離合器脫開.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3000rpm時(shí)離合器接合.灰色區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷狀態(tài),離合器接合.

（2）圖1分別是在變速箱在短切換（發(fā)動(dòng)機(jī)急加速,強(qiáng)制降檔時(shí)）,和變速箱長切換（緩慢加速,超過轉(zhuǎn)速限制）.

電磁離合器的電樞與轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約3000rpm時(shí)開始接觸,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的電流傳感器便在此時(shí)開始進(jìn)行電流調(diào)節(jié).（轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速作為輸入信號(hào)經(jīng)傳感器傳至增壓器的同步齒輪上）.

短切換時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升快,相應(yīng)的增壓器轉(zhuǎn)速提升快,離合器電流停留在調(diào)節(jié)區(qū)域時(shí)間短；

長切換時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢提升,增壓器轉(zhuǎn)速緩慢提升.當(dāng)轉(zhuǎn)速在3000rpm時(shí),電流調(diào)整,導(dǎo)致電磁離合器異響,該異響是正常的.超過3000rpm,離合器完全接合,異響消失.

v6 3.0t如何判定mpi和fsi噴油器故障

故障現(xiàn)象:

v6 3.0t evo發(fā)動(dòng)機(jī)提速抖動(dòng)

故障診斷:

:故障可再現(xiàn),讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的事件存儲(chǔ)器2缸有失火記錄,調(diào)換2缸與其他缸火花塞和點(diǎn)火線圈后,2缸失火故障未排除,2缸的火花塞和點(diǎn)火線圈轉(zhuǎn)以后故障未轉(zhuǎn)移.懷疑是噴油嘴故障.

需要明確考慮的問題（小編提示）

因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)部分型號(hào)同時(shí)安裝了mpi和fsi燃油噴射系統(tǒng),那么問題來了——在不拆解的情況下如何判定是fsi系統(tǒng)噴油嘴 還是 mpi系統(tǒng)噴油嘴故障？

認(rèn)識(shí)3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃油噴射型號(hào)

（1）evo 發(fā)動(dòng)機(jī)為fsi 和 mpi雙噴射；

（2）odis檢測計(jì)劃中—將“與運(yùn)行模式有關(guān)的斷火識(shí)別fsi/mpi”加入檢測計(jì)劃；

v6 3.0t evo真空系統(tǒng)

小編提示:

維修此類發(fā)動(dòng)機(jī)這一故障時(shí)候,務(wù)必結(jié)合上圖找到1/2/3/4管路分別連接的是哪里,并通過真空泵檢查系統(tǒng)密封性.如果這一步驟省略了,那么車子修好的概率將會(huì)降低50%.

上圖為v6 3.0t evo真空系統(tǒng).

v6 3.0t如何判定mpi和fsi

如上圖,認(rèn)真看,仔細(xì)看.

然后,繼續(xù)看下圖

繼續(xù)放大圖

然后,再就沒有然后了.

相信聰明的你已經(jīng)對mpi和fsi并存的evo發(fā)動(dòng)機(jī)了然于胸.

不管結(jié)構(gòu)如何變化,故障檢查判斷都離不開對發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的了解和認(rèn)知.